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martes, 4 de junio de 2019

Kapitänleutnant Hans-Günther Lange

Nacio el 28 de septiembre de 1916, en Hannover. Su primera experiencia de oficial, fue como teniente en la torpedera "Jaguar". Ingreso a la fuerza de submarinos en 1941. En Julio de 1942, completo el curso para comandante de unidad.
Murio el 3 de abril del 2014, en la ciudad de Kiel, Alemania.

Hundio un barco, equivalente a 10 tn. Un buque de guerra por 925 tn, y daño otro por 20 tn.

Grados / rangos
3 Apr 1937 Offiziersanwärter
21 Sep 1937 Seekadett
1 May 1938 Fähnrich zur See
1 Jul 1939 Oberfähnrich zur See
1 Aug 1939 Leutnant zur See
1 Sep 1941 Oberleutnant zur See
1 Aug 1944 Kapitänleutnant

Condecoraciones
7 Jun 1940 Iron Cross 2nd Class
12 Dec 1940 Iron Cross 1st Class
11 May 1944 German Cross in Gold
26 Aug 1944 Knights Cross
29 Apr 1945 Knights Cross with Oak Leaves

Fuente y agradecimiento: Uboat.net (fragmento).

lunes, 22 de abril de 2019

Fregattenkapitän Hans Eckermann

Nacio el 30 de mayo de 1905, en Berlin. Fallecio el 30 de marzo de 1985, a los 79 años.
Se unió a la Reichsmarine (Marina alemana) en 1925. Comando dos submarinos (UA y U-20). Hasta el final de la guerra desempeño tareas administrativas, de personal y comando en Noruega. Hundio un solo barco: Dunaff Head por 5258 tn.

Condecoraciones
19 de marzo de 1941 Cruz de hierro de 2da clase
26 de abril de 1941 Insignia de guerra de submarinos 1939

martes, 26 de febrero de 2019

Kapitänleutnant Reinhart Reche

Nacio el 13 de Diciembre de 1915. Murio el 3 de Marzo de 1993 en Bad Godesberg, Alemania.
Comando el U-255, desde el 29 de Noviembre de 1941, hasta el 6 de Junio de 1943. En 6 patrullas hundió 10 barcos completando 54,420 toneladas y otro barco que aparece con una pérdida total de 7.191 toneladas.
Condecoraciones

7 de julio de 1941           Cruz de hierro 2da clase.
9 de septiembre de 1941 Insignia de guerra de submarinos 1939.
23 de julio de 1942         Cruz de hierro de 1ª clase.
17 de marzo de 1943 Cruz de Caballero.
2 de noviembre de 1944 U-boat Front clasp.

jueves, 24 de enero de 2019

Kapitänleutnant Werner Henke

Werner Henke nació el 13 de Mayo de 1909 en la ciudad de Thorn (Torun) a orillas del río Vístula (hoy Polonia. En aquel entonces Prusia Occidental). En 1925 navegó por primera vez como asistente de cabina en el navío Grossherzogin Elisabeth. Ascendió a marinero realizando el crucero de invierno a Sudamérica en 1926-27. En el verano (boreal) de 1930 estudió para obtener la patente como Steuermann (navegante) como oficial en la Marina Mercante Alemana la cual obtuvo en Julio de 1931.
Tras la crisis de 1930, ya en la primavera (boreal) de 1933 se presentó como aspirante a Oficial Cadete en la Reichsmarine, que se encontraba en plena expansión tras el ascenso al poder del Partido Nazi. Fue aceptado en el año 1934 y en 1935 fue asignado al Acorazado de Bolsillo “Admiral Scheer” sirviendo en ese buque hasta el mes de Abril de 1937 cuando fue promovido a Leutnant z. See.
En el mes de Marzo de 1939 Henke fue asignado al viejo Acorazado “Schleswig-Holstein” y participó con este buque en la conquista de la Westerplatte, hecho que dio inicio a la SGM. Aquí recibió la Cruz de Hierro de 2º Clase por su servicio como artillero. A finales de Marzo de 1940 fue transferido a la Fuerza de Submarinos y se reportó a la escuela de dicha fuerza el 02 de Abril de 1940.

 A mediados de Noviembre de 1940, se presentó en la Base de Lorient (Francia) siendo asignado como oficial de guardia (WO) del U-124 (Kapitän Lt Georg Wilhelm Schulz). Henke realizó tres patrullas con este submarino y cuando Jochen Mohr tomó el comando en Septiembre de 1941 fue promovido a I WO. La siguiente patrulla fue muy exitosa y Werner Henke fue condecorado con la Cruz de Hierro de 1º Clase, tras lo cual fue reasignado a la escuela del arma para cumplir luego funciones de comando.
En Enero de 1942, Henke se reportó a los Astilleros de la Deutsche Werft en Hamburgo donde tomó contacto por primera vez con el esqueleto de metal que luego sería su buque, el U-515.
6º Patrulla: 30 de Marzo de 1944 – Hundido.

La sexta patrulla comenzó el 30 de Marzo de 1944 y tras dejar Lorient el U-515 navegó al sur. Ese mismo día otro grupo zarpó también pero desde Casablanca, se trataba del Grupo de Tareas 21.12 compuesto del USS Guadalcanal (portaaviones de escolta) y cuatro destructores: USS Flaherty, USS Chatelain, USS Pillsbury y USS Pope con la misión de localizar y destruir submarinos.
En las primeras horas del 09 de Abril de 1944 una aeronave del USS Guadalcanal detectó al U-515 en superficie, pero la nave se sumergió rápidamente y navegó en inmersión y navegó toda esa noche relativamente a salvo. Poco después del amanecer, Henke decidió emerger para recargar baterías. Tras aproximadamente una hora en superficie se avistaron buques en el horizonte pero antes de que pudiera tomarse una resolución el submarino fue atacado por aeronaves y obligado a sumergirse. El USS Guaalcanal estaba solo a 15 millas de esa posición por lo que envió más aviones y ordenó atacar a los destructores de escolta.
Como resultado de los daños severos ocasionados por esos ataques, Henke perdió el control del U-515 y decidió emerger saliendo a superficie a las 15:04 horas. De inmediato se ordenó abandonar la nave mientras los destructores abrían fuego con sus cañones. Tras numerosos impactos el U-515 descendió a las profundidades a las 15:12 horas en 34º35’ N y 19º 18’ W. De su tripulación fueron rescatados 44 sobrevivientes, entre ellos Henke mientras que perecieron 16.

El 15 de Junio de 1944 Werner Henke, que fue muerto a tiros mientras trataba de escapar de un campo de prisióneros estadounidense. Fue acusado falsamente de un crimen de guerra por los británicos, y pensó que los americanos lo iban a entregar, de ahí su intento de fuga.

Éxitos
22 barcos hundidos, tonelaje total 140,196 GRT
1 buque de guerra auxiliar hundido, tonelaje total 10,850 GRT
1 nave dañada, tonelaje total 6,034 GRT
1 buque de guerra dañado, tonelaje total 1,920 toneladas
1 buque pérdida total, tonelaje total 4,668 TRB
1 buque de guerra una pérdida total, tonelaje total 1,350 toneladas.


Condecoraciones
6 de junio de 1939 Cruz de hierro de 2ª clase
6 de junio de 1939 Cruz española en bronce sin espadas.
4 de mayo de 1941 U-boat War Badge 1939
4 de octubre de 1941 Iron Cross de 1ª clase
17 dic 1942 cruz de caballero.
4 de julio de 1943 cruz de caballero con hojas de roble.

Fuente y agradecimiento: Foro Segunda Guerra / Tigre.

sábado, 1 de diciembre de 2018

Korvettenkapitän Werner Hartenstein

Nacido 27 de febrero 1908 Plauen, Vogtland
Murió 08 de marzo 1943 en el Atlántico , al este de Barbados.

Hundió 20 barcos con un total de 97.205 toneladas.
4 barcos dañados por un total de 20.001 toneladas.

Grados/rangos:

1 Ene, 1930 Fähnrich zur See

1 Abr, 1932 Oberfähnrich zur See

1 Oct, 1932 Leutnant zur See

1 Sep, 1934 Oberleutnant zur See

1 Jun, 1937 Kapitänleutnant

1 Jun, 1942 Korvettenkapitän

domingo, 4 de noviembre de 2018

Fregattenkapitän Reinhard Suhren

Reinhard Suhren (16 de Abril de 1916 - 25 de Agosto de 1984), inicio a su carrera militar en el año 1935, ingresando a la fuerza de submarinos en el mes de marzo de 1938 donde recibio entrenamiento básico. Sirvio por mas de un año como 1º Oficial de Observacion en el U-48, puesto en el cual recibio la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. En el mês de Abril de 1941 Suhren asumio el comando del U-564, y en el mês de Agosto de 1941 consiguio un gran hecho al hundir la corbeta británico HMS Zinnia.
Suhren dejó el mando del U-Boot en el mes de octubre de 1942 y se convirtió en instructor en la segunda ULD. Más tarde sirvió con la 27. Unterseebootsflottille junto con el Korvettenkapitän Erich Topp.

Condecoraciones
25 Sep 1939 Iron Cross 2nd Class
21 Dec 1939 U-boat War Badge 1939
25 Feb 1940 Iron Cross 1st Class
3 Nov 1940 Knights Cross
31 Dec 1941 Knights Cross with Oak Leaves
Mar, 1942 U-boat War Badge with Diamonds
1 Sep 1942 Knights Cross with Oak Leaves and Crossed Swords
30 Jan 1944 War Merit Cross 2nd Class with Swords

Éxitos
18 barcos hundidos, tonelaje total 95,544 GRT
1 buque de guerra hundido, tonelaje total 900 toneladas
4 naves dañadas, tonelaje total 28,907 GRT.

Fuente y agradecimiento: U-boat.net.

sábado, 29 de septiembre de 2018

Kapitan zur See Victor Schutze

Nació en Kiel el 16 de febrero de 1906 y fue el más viejo de los 10 experten del mar. Durante su carrera militar mandó dos submarinos, el U-25 y el U-103.
En las primeras fechas de la Batalla del Atlántico, al mando del U-25, logró hundir al buque francés Baulé de 5.874 toneladas el último día del mes de septiembre de 1939. Desde el 12 de enero al 13 de febrero de 1940 sumó otros 6 hundimientos añadiendo 27.000 toneladas a su cuenta.
 En octubre de 1940 recibió un nuevo submarino, el U-103 y el día 9 de ese mismo mes disparó cuatro torpedos logrando hundir 3 barcos y dañando a un cuarto. Durante una patrulla entre abril y mayo de 1942 logró regresar a la base habiendo hundido 13 barcos más con un registro total de 65.172 toneladas.
Schutze murió el 23 de septiembre de 1950 .
Condecoraciones.
Cruz de Caballero: 13 de junio de 1942.
Hojas de Roble: 16 de noviembre de 1942.

sábado, 25 de agosto de 2018

Karl - Friedrich Merten

Nacido en Posen el 15 de agosto de 1908 presto sus servicios en el crucero Königsberg con el rango de teniente. Fue el oficial de artillería en el T157, mandó el buque de escolta F7 y fue Oficial de Entrenamiento de Cadetes en el crucero de entrenamiento Schleswig-Holstein.
En 1940 se presentó como voluntario para servir en los Lobos Grises embarcándose en el U-38, bajo el mando del experimentado capitán Liebe. El 11 de febrero de 1941 fue nombrado capitán del U-68 realizando cinco exitosas patrullas con él. Formó parte del equipo de rescate encargado de recoger a los supervivientes del Python y del corsario Atlantis.

Merten hundió 29 barcos en total con un registro de 180.869 toneladas.

Cuando regresó estuvo al mando de la 26 Flotilla de Submarinos en Pillau y luego pasó al frente de la 24 Flotilla de Submarinos en Mendel. Desde allí participó en la evacuación de los residentes de allí, 50.000 civiles y 6.000 soldados de las Juventudes Hitlerianas.

Fue detenido en Francia en octubre de 1948 pero como no se tenían pruebas contra él fue puesto en libertad en marzo de 1949.

Condecoraciones.
Cruz de Caballero: 13 de junio de 1942
Hojas de Roble: 16 de noviembre de 1942

miércoles, 25 de julio de 2018

Retrato familiar

El Padre Suhren con sus hijos (teniente comandante) Gerd Suhren (1914-1991), ingeniero jefe del U-37; y Reinhard "Teddy" Suhren (1916-1984), comandante de U-564.

viernes, 1 de junio de 2018

Korvettenkapitan Heinrich Bleichrodt

Nació el 21 de octubre de 1909 en Berga, Kyffhausser. Durante su servicio estuvo al mando del U-48 y el U-109. Fue el tercer más exitoso capitán de los mejores submarinos alemanes, el U-48. Durante su primera patrulla en el mar logró hundir 8 barcos enemigos, incluyendo al City of Baneres de 11.081 toneladas. En su siguiente patrulla logró echar a pique otros 7 barcos más, entre ellos al Port Gisborn de 10.000 toneladas.
Fue trasladado al U-109 con el que no logró ninguna victoria durante su primera misión en alta mar. En su segunda patrulla logró mejores resultados logrando hundir 5 barcos más. En vista de sus éxitos fue enviado a las costas norteamericanas dónde hundió durante su quinta patrulla al Tuscan Star que viajaba desde Liverpool a través del Canal de Panamá para llegar hasta Melbourne. El buque transportaba 11.000 toneladas de carne congelada.

En total Heinrich Bleichrodt hundió 28 buques con un registro total de 162.171 toneladas.

Murió el 9 de enero de 1977

Condecoraciones
Cruz de Caballero: 24 de octubre de 1940
Hojas de Roble: 23 de septiembre de 1942

lunes, 9 de abril de 2018

Kapitänleutnant Wilhelm Rollmann

Nacio el 5 Ago 1907 en Wilhelmshaven.
Murio el 5 Nov 1943 (36). Atacado al SO de la isla Ascension. Comandaba el U-848.

Kapitänleutnant Wilhelm Rollmann. Como comandante de los U Boats U-34 y U-848 Rollmann se le atribuye el hundimiento de 20 buques mercantes para un total de 96,562 TRB , capturando además dos buques de 4.957 TRB y hunde dos barcos de guerra de 1.770 TRB, incluyendo el submarino HMS Spearfish.

jueves, 5 de abril de 2018

U-94 su captura

El 28 de agosto de 1942, en el Mar Caribe, frente a la península meridional de Haití, el submarino alemán U-94 del Tipo VII C al mando del Oberleutnant Otto Ites, esperaba pacientemente el convoy denominado TAW-15, constituido por 31 barcos cargados de combustible con destino a Florida, EU. Ites conocía sobre el convoy desde el día anterior, cuando observó a varios hidroaviones del tipo Catalina de la Marina de los EU saliendo de su base en Guantánamo, Cuba, para aumentar la fuerza de escolta en el Paso del Viento.
El U-94 y su comandante no eran novatos en este tipo de operación, pues estaban en su décima misión operativa, habiendo hundido 13 barcos y averiado dos más. El ruido de los motores y las transmisiones de radio del convoy lo delataron, por lo que el U-94 localizó el convoy cerca del mediodía. A la 1:30 pm Ites se acerca a la caravana de embarcaciones, en busca de un espacio en la protección de la escolta que le permita lanzar sus torpedos.

La escolta del convoy TAW-15 era dirigida por el comandante JF Walsh de la Marina de los EU abordo del destructor USS Lea. Los restantes integrantes de la escolta consistían de cuatro embarcaciones de patrulla costera estadounidense, un “minelayer” holandés y las corbetas canadienses Halifax, Oakville y Snowberry. Las escoltas estaban repartidas por todo el convoy; el Halifax se encontraba a estribor, el Snowberry a babor y el Oakville HMCS en el centro.
Oblt Ites y el U-94 se colocaron entre el Oakville y el Snowberry y estaban listos para disparar su primer torpedo cuando un puesto de observación del submarino avistó un avión Catalina listo para atacar. La orden del capitán del U-boat fue de sumergirse, sin embargo, al así hacerlo, dejó un remolino de espuma en la superficie que sirvió como punto de mira al avión Catalina, que rápidamente dejó caer una bengala y cuatro bombas de profundidad de 650 libras sincronizadas a una profundidad de 50 pies, destruyendo los hidroplanos del U-boat.
A bordo del HMCS Oakville, a una milla de distancia, las explosiones motivan al Capitán Clarence A. King, DSC, a ordenar a la tripulación que ocupara las estaciones de batalla y de inmediato se dirigen hacia el U-94 a toda velocidad. El Oakville atacó con un patrón de cinco cargas de profundidad sobre la bengala arrojada por el avión Catalina.
Posteriormente, el Oakville comenzó a buscar al U-94, que estaba paralizado, y en pocos minutos observa al submarino salir a la superficie a unos 100 metros adelante de la corbeta. El capitán del Oakville ordenó chocar con el submarino a velocidad máxima. El U-94 trata de huir pero su velocidad limitada a 12 nudos no le permite alejarse lo suficientemente rápido, por lo que el Oakville arrolló al submarino en varias ocasiones.
Acto seguido, los cañones del Oakville abren fuego y destruyen el cañon de 88 milímetros del U-94. De inmediato se lanzan cargas de profundidad. El comandante del U-boat ordenó a su tripulación abandonar el submarino.
A las 8:45 pm el capitán del Oakville ordena al Sub-Teniente Harold Lawrence y al suboficial Arthur Powell a abordar el submarino y evitar que la tripulación lo hunda. Cada uno estaba armado con una pistola, una linterna, una máscara de gas y una cadena especial para evitar que los alemanes cerraran las escotillas.

Ambos saltaron del Oakville y cayeron en la cubierta estrecha y resbaladiza del U-boat dañado, con la esperanza de capturarlo. Lawrence le ordenó a los alemanes que habían salido del submarino, alrededor de 30, que regresaran al mismo. Su preocupación era que los alemanes hubieran preparado la embarcación para hundirla. Un tripulante alemán se negó a obedecer y Lawrence le disparó con su pistola. Un segundo alemán arremetió contra Powell y recibió una bala en el pecho. Ambos submarinistas cayeron al mar y el resto de los alemanes se rindió. Mientras Powell vigilaba a los prisioneros, Lawrence entró en el submarino para incautar documentos importantes y/o su maquina enígma. Sin embargo, tuvo que salir súbitamente debido al hundimiento del U-boat por su propia tripulación. Los prisioneros alemanes fueron conducidos a bordo del Oakville.
Lawrence sólo llevaba puesto un salvavidas y un par de pantalones cortos. Fue galardonado con el DSO, (Condecoración por Servicios Distinguidos). Powell, vestido sólo con traje de baño, salvavidas y un par de calcetines, consiguió el DSM, (Medalla de Servicio Distinguido).
La realidad es que el valor que estos dos marinos canadienses demostraron es excepcional, ante un peligro de tal naturaleza. La historia del Oakville y el U-94 supera cualquier trama de Hollywood. Pocos marineros o soldados tienen la oportunidad de enfrentarse al enemigo cuerpo a cuerpo.

lunes, 1 de enero de 2018

Korvettenkapitan Heinrich Liebe

Nació en Gotha el 19 de enero de 1908. Estaba al mando del U-2 antes de estallar la guerra y fue instructor de los estudiantes de la primera escuela de U-Boot en Kiel. En 1938, el 24 de octubre, recibió el mando del U-38 en Kiel, que estaba en el mar cuando estalló la guerra.

Su mejor logro lo consiguió entre mayo y junio de 1941, tras repostar en alta mar logró hundir 8 barcos con un registro total de 47.279 toneladas frente al puerto de Freetown, en la costa occidental de África.

En total hundió 32 barcos con un registro total de 168.506 toneladas.

Condecoraciones.
Cruz de Caballero: 14 de agosto de 1940
Hojas de Roble: 10 de junio de 1941

miércoles, 29 de noviembre de 2017

El U-82

El U-82 era un submarino Type VIIc botado el 15 de marzo de 1941 y comisionado dos meses más tarde. Fue completado en los astilleros Vulkan Vegesack Werft, Bremen. Desde el inicio de sus acciones fue adscrito a la 3.U-Flottille, Kiel y en La Pallice como Ausbildungsboot y como Frontboot bajo el mando del Oberleutnant Siegfried Rollmann.
Su primera patrulla comenzó el 11 de agosto de 1941 cuando abandonó el puerto de Trondheim con rumbo al Atlántico norte. Una vez llegado al suroeste de Islandia se unió a un grupo de U-Boot que patrullaban la zona en busca de barcos enemigos. El 27 de agosto se informó de la presencia del convoy HX145 que navegaba al sur de Islandia.
Inmediatamente el U-82 junto con otros 10 U-Boot se dirigieron a la zona pero su búsqueda fue infructuosa. Al día siguiente el grupo se reorganizó formando el grupo Markgraf. El 4 de septiembre formaron una línea de patrulla orientada hacia el oeste de modo que los Aliados desviaron varios convoyes para evitar el encuentro con esta manada de lobos grises. Sin embargo el convoy SC42 no pudo ser desviado a tiempo debido al mal estado del mar y finalmente fue localizado por el U-85 el 9 de septiembre.
 A la mañana siguiente un torpedo lanzado por el U-82 mandó al fondo del mar al carguero británico SS. Empire Hudson (7.465 toneladas). Lanzó otro torpedo contra el buque de escolta HMCS. Skeena pero erró el disparo. Al despuntar el alba del día 11 hundió con torpedos al buque cisterna británico MV. Bulysses (7.519tn) y al SS. Gypsum Queen (3.915tn) de la misma nacionalidad. Tan solo unas horas más tarde y en ataques sucesivos el exitoso U-82 aumentó su registro al hundir al carguero británico SS. Empire Crossbill (5.463tn) y dañó al sueco SS. Scania (1.980tn). este último sería rematado por el U-202 pocas horas más tarde. El ataque fue un éxito y el convoy perdió un total de 16 buques por la acción de los U-Boot alemanes finalizando la operación el 14 de septiembre. Cuatro días más tarde el U-82 alcanzó su nueva base, Lorient.
Tras un merecido periodo de descanso se hizo de nuevo a la mar el 14 de octubre de 1941 con rumbo al Atlántico norte. Durante su trayecto hacia la zona de operaciones fue desviado el día 21 para atacar al convoy SL89 que había sido localizado el día anterior por el U-84. Este no pudo atacar debido a que regresaba a su base cuando localizó al convoy. A última hora de la tarde de ese mismo día el U-82 interceptó al convoy al oeste de Fastnet aprestándose a atacarlo de inmediato. Lanzó varios torpedos logrando cobrarse dos víctimas; los cargueros británicos SS. Serbino (4.099tn) y SS. Treberbyn (5.218tn). El día 23 dio por terminado el ataque y continuó con su rumbo original para unirse al grupo Schlagetot.
El 1 de noviembre el U-374 avistó al convoy SC52 y se envió a todo el grupo a interceptarlo, ahora bajo el nombre de Raubritter. Varios U-Boot, entre ellos el U-82, lanzaron un ataque. Dos días más tarde cinco buques fueron hundidos por la acción del U-202, U-203 y U-569. En la noche del 4 al 5 se perdió el contacto con el convoy evitando así más pérdidas para los mercantes aliados. Otro convoy, el ONS29, logró evitar a la manada y a pesar de que los U-Boot configuraron una línea de patrulla no se logró avistar ningún otro convoy. Finalmente el U-82 regresó a su base de partida el 19 de noviembre de 1941 sin contratiempos.
No fue hasta el 11 de enero de 1942 cuando el U-82 volvió a hacerse a la mar para operar en el área de Newfoundland. El día 22 hundió al buque cisterna británico MV. Athelcrown (11.999tn) y al día siguiente otro buque cisterna compartió el aciago destino del primero, el MV. Leiesten (6.118tn), esta vez noruego. El día 31 el U-82 localizó al pequeño convoy NA2, compuesto por dos mercantes y dos destructores de escolta. A última hora de la tarde lanzó un torpedo contra el destructor HMS. Belmont alcanzándolo y hundiéndolo en pocos minutos. El resto de buques lograron escapar de los U-Boot debido a su alta velocidad de navegación. El 6 de febrero el U-82 se encontraba ya de regreso a su base cuando avistó al convoy OS18 al noreste de las Azores. Mientras se aproximaba a él fue localizado por los buques de escolta que procedieron a atacarlo. Finalmente el U-82 fue hundido con cargas de profundidad lanzadas por el Sloop HMS. Rochester y la corbeta HMS. Tamarisk. Ninguno de sus 48 tripulantes logró sobrevivir al ataque.
En sus tres patrullas logró hundir 8 buques enemigos con un registro total de 51.859 toneladas, dañó otro buque más y hundió un destructor de 1.190 toneladas.

Datos tecnicos:
Ordenado: 25 de enero de 1939.
Astillero: Vulkan Vegesack Werft, Bremen.
Puesta de quilla: 15 de mayo de 1940.
Botado: 15 de marzo de 1941.
Comisionado: 14 de mayo de 1941.
Longitud: 67,1 M.
Manga: 6,2 M.
Calado: 4,8 M.
Desplazamiento: 761 tn en superficie y 865 tn en inmersión.
Velocidad: 17 nudos en superficie y 7,6 nudos en inmersión.
Planta motriz: Dos motores MAN 1.400 bhp diésel acoplados con dos motores eléctricos de 375 bhp.
Autonomía: 6.500 millas náuticas en superficie y 80 millas náuticas en inmersión.
Armamento: Cinco tubos lanzatorpedos, cuatro delanteros y uno trasero (14 torpedos), un cañón de 8,8 cm y uno de 20 mm antiaéreo.
Tripulación: Entre 48 y 60 hombres entre oficiales y marineros.

lunes, 27 de noviembre de 2017

Korvettenkapitän Herbert Schultze

Herbert Schultze se unió a la Reichsmarine en Abril de 1930. Sirvió en los cruceros ligeros Leipzig y Karlsruhe (junto con Merten y Lehmann-Willenbrock). 
En Mayo de 1937 fue enviado a los U-boat tomando el mando del U-boat U-2 ( Tipo II) en enero de 1938. 
15 meses después fue comisionado al U-48, el U-boat que llegó a ser el submarino más exitoso de la guerra..
Condecoraciones
25 de septiembre de 1939 Cruz de Hierro de 2da clase
25 de octubre de 1939 Insignia de Guerra U-Boat 1939
27 de octubre de 1939 Cruz de hierro de 1ra clase
1 de marzo de 1940 Cruz de Caballeros
12 de junio de 1941 Cruz de los Caballeros con hojas de roble
15 de julio de 1941 Insignia de guerra del submarino con diamantes

martes, 14 de marzo de 2017

Heinrich Schonder

Heinrich Schonder, primer comandante del U-77, nacio el 23 de Julio de 1910 en Erfort . Schonder comandó el U-53, el U-58, el U-77 y el U-200.
Muere al mando del U-200 cerca de Islandia en el Atlántico Norte, por el ataque de un Liberator de la RAF el 24 de Junio de 1943, falleciendo toda su tripulación.

Como capitan, Heinrich Schonder hunde Catorce Mercantes (28,333 TBR), 1 Buque de Guerra (1,050 TBR), Un Mercante averiado (155 TBR) y Un Barco de Guerra averiado (1,690 TBR).

lunes, 5 de septiembre de 2016

Kapitänleutnant Herbert Kuppisch

Kapitänleutnant Herbert Kuppisch
Comandante:
U-58: 8 patrullas (130 días)
U-94: 5 patrullas (178 días)
U-516: Sin patrullas de guerra.
U-847: 1 patrulla (30 días).

Herbert Kuppisch comenzó su carrera naval en 1933. Fue uno de los pocos oficiales que hicieron su carrera completa en la fuerza de submarinos. Kuppisch comandó el U-58 y el U-94 con gran éxito, luego pasó a un año en el personal del BdU.
En diciembre de 1942 fue transferido por seis meses hasta el Alto Mando de la Kriegsmarine ( OKM ), luego regresó a patrullar en julio de 1943, al mando del U-boot Tipo IXD2 U-847.
En su primera patrulla del U-847 se dedicó a apoyar a varios submarinos después de la pérdida de dos vacas lecheras. El 27 de agosto 1943 fue hundido con toda su tripulación por los aviones del portaaviones escolta estadounidense USS Card.

Kuppisch recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 14 de mayo de 1941, que le fue otorgada por reconocer la valentía de batalla extrema y el exitoso liderazgo militar.
Records:
15 barcos hundidos , tonelaje total 73.707 TRB.
1 buque de guerra hundido auxiliar , tonelaje total 8.401 toneladas de registro bruto.
Nacimiento: 10 de diciembre de 1909 Hamburgo.
Muerto: 27 Agosto 1943 (33) Middle Atlantic (Sargasso Sea).